Quanto vale o carro daqui a alguns anos?

Um carro perde mais valor no primeiro ano do que em qualquer outro. Indique-se o preço em novo, os anos e as duas taxas, e vê-se o que sobra — e quanto se perdeu pelo caminho.

Os seus dados

O seu resultado

Valor no fim do período—

Perda de valor total—

Perda em percentagem do preço—

Perda por ano em média—Uma média do período inteiro. Nos primeiros anos a perda real é bastante maior.

Perda por mês em média—

Perda só no primeiro ano—

Fórmula

Valor residual = preço × (1 − taxa do primeiro ano) × (1 − taxa dos anos seguintes) elevado aos anos restantes.

O que este cálculo pressupõe

Que a taxa do primeiro ano se aplica uma vez e a dos anos seguintes se aplica todos os anos ao valor que resta. É por isso que a curva é acentuada ao princípio e mais suave depois.
Que as duas taxas são campos livres. Nenhuma é uma taxa oficial, e a página não afirma nenhuma: a desvalorização depende do modelo, do combustível, do estado e da procura em segunda mão.
Que a quilometragem não entra no cálculo. Dois carros do mesmo ano com 40 000 e 200 000 quilómetros não valem o mesmo, e o modelo não faz essa distinção.
Que o IUC, o seguro, a manutenção e o combustível ficam de fora. Aqui só se mede a perda de valor.
Que a perda por ano e por mês são médias do período inteiro, e não o que se perde num ano concreto.
Que os extras seguem o mesmo destino do resto e não se contam à parte, embora na prática se percam mais depressa do que o carro.

É um cálculo, não uma avaliação do automóvel.

O primeiro ano leva a maior fatia

Um carro de 30 000 € que perca 20% no primeiro ano vale 24 000 € passados doze meses. Só nesse ano se perderam 6 000 € — mais do que nos três anos seguintes juntos, com uma taxa de 12%.

A razão é simples: o carro deixa de ser novo no dia em que é matriculado, e essa passagem vale dinheiro independentemente dos quilómetros que fez.

Ao fim de cinco anos

Com 20% no primeiro ano e 12% em cada um dos seguintes, os 30 000 € tornam-se 14 392,69 €. A perda é de 15 607,31 €, ou 52,02% do preço — pouco mais de metade.

Em média são 3121,46 € por ano, mas convém ler «em média» com cuidado: o primeiro ano sozinho custou 6 000 € e o quinto custa bastante menos de dois mil.

Desvalorização e amortização não são a mesma palavra

Em português há dois termos, e vale a pena não os trocar. A desvalorização é o que interessa a quem tem o carro: quanto vale hoje contra o que custou. A amortização é a palavra da contabilidade e do crédito, com regras e prazos próprios que nada têm que ver com o mercado da segunda mão.

Esta página calcula a primeira. Um contabilista pode aplicar uma taxa completamente diferente ao mesmo carro sem que nenhum dos dois esteja errado.

Há ainda a forma depreciação, que se lê sobretudo em textos brasileiros. Em Portugal, quem compra e quem vende diz desvalorização.

Uma taxa degressiva, não uma reta

A taxa dos anos seguintes morde sempre o que resta, e não o preço de origem. Doze por cento de 24 000 € são 2 880 €; no ano a seguir, doze por cento de 21 120 € já são apenas 2 534 €.

É por isso que o valor nunca chega exatamente a zero, por muitos anos que se ponham. Um carro velho vale pouco, mas vale sempre alguma coisa.

O que esta conta não sabe

Não sabe a marca, não sabe os quilómetros, não sabe se é gasóleo, gasolina ou elétrico, e não sabe o estado. Duas taxas são um modelo simples aplicado a um mercado que não é simples.

Para saber o que o carro vale mesmo, o caminho é olhar para anúncios do mesmo modelo, do mesmo ano e com quilometragem parecida. Esta página serve para a outra pergunta: quanto custa, por ano, ter o carro a perder valor sossegadamente na garagem.