Was ist das Auto in ein paar Jahren noch wert?

Der Kaufpreis, die Haltedauer und zwei Sätze: wie viel im ersten Jahr verloren geht und wie viel danach je Jahr. Heraus kommen Restwert und Verlust — auch als Betrag pro Monat.

Ihre Angaben

Ihr Ergebnis

Restwert am Ende—

Wertverlust insgesamt—

Anteil vom Kaufpreis—

Verlust je Jahr im Schnitt—Ein Durchschnitt. Tatsächlich fällt der größte Teil im ersten Jahr an.

Verlust je Monat im Schnitt—

Allein im ersten Jahr—

Formel

Restwert = Neupreis × (1 − Verlust im ersten Jahr) × (1 − Verlust je Folgejahr) hoch (Jahre − 1). Der Satz der Folgejahre gilt jeweils auf den Restwert, nicht auf den Neupreis.

Was diese Berechnung voraussetzt

Dass die beiden Sätze frei gewählt sind. Wie stark ein bestimmtes Modell verliert, hängt an Marke, Motorisierung, Laufleistung und Zustand; die Vorgabewerte sind ein Ausgangspunkt und keine Marktangabe.
Dass der Satz der Folgejahre jeweils auf den Restwert des Vorjahres wirkt und nicht auf den Neupreis. Das ist degressiv gerechnet, so wie ein Auto tatsächlich verliert.
Dass «Verlust je Jahr im Schnitt» wirklich nur ein Durchschnitt ist. Der größte Teil fällt im ersten Jahr an, und wer nach zwei Jahren verkauft, hat anteilig mehr verloren.
Dass Wertverlust nicht Abschreibung ist. Die steuerliche AfA folgt eigenen Tabellen und einer eigenen Nutzungsdauer; hier geht es um den Marktwert.
Dass Laufleistung, Ausstattung, Farbe und Zustand nicht eingehen. Ein Rechner mit zwei Sätzen kann das nicht abbilden.

Es ist eine Rechnung mit Ihren eigenen Sätzen, keine Fahrzeugbewertung.

Das erste Jahr ist der größte Teil

Bei 35.000 Euro Kaufpreis, 22 Prozent im ersten Jahr und 11 Prozent danach bleiben nach fünf Jahren 17.128,63 Euro übrig. Der Verlust beträgt 17.871,37 Euro, also gut 51 Prozent des Kaufpreises.

Davon fallen 7.700 Euro allein im ersten Jahr an — mehr als vier Zehntel des gesamten Verlusts in einem Fünftel der Zeit. Der Durchschnitt von 3.574 Euro pro Jahr verdeckt genau das.

Degressiv heißt: immer vom Restwert

Der Satz der Folgejahre wirkt jedes Jahr auf den Wert des Vorjahres, nicht auf den Neupreis. Elf Prozent vom Restwert sind im zweiten Jahr ein anderer Betrag als im fünften.

Rechnet man stattdessen linear — jedes Jahr denselben Euro-Betrag —, kommt man auf einen deutlich niedrigeren Restwert, als der Markt tatsächlich zahlt. Autos verlieren schnell und dann langsamer, nicht gleichmäßig.

Wertverlust ist nicht Abschreibung

Die beiden Wörter werden oft in einem Atemzug genannt und meinen Verschiedenes. Abschreibung ist der steuerliche Begriff: die AfA nach den amtlichen Tabellen, mit vorgegebener Nutzungsdauer und vorgegebener Methode.

Wertverlust ist, was der Markt für den Wagen noch zahlt. Die beiden Zahlen stimmen nicht überein, und für die Frage «was ist mein Auto noch wert» ist die zweite die richtige. Diese Seite rechnet die zweite.

Zwei Sätze können nicht alles abbilden

Laufleistung, Ausstattung, Zustand, Farbe, Antriebsart und wie gefragt das Modell gerade ist — all das entscheidet mit, und ein Rechner mit zwei Prozentsätzen kennt nichts davon.

Die Sätze sind deshalb freie Felder. Haben Sie für Ihr Modell bessere Zahlen, tragen Sie sie ein; die Vorgabewerte sind nur ein Anfang und stützen sich auf keine Quelle.

Wofür die Zahl taugt

Der Wertverlust je Monat ist die nützlichste Zeile, wenn man Autofahren mit etwas anderem vergleicht. Bei vielen Fahrzeugen ist er der größte einzelne Kostenblock — größer als Kraftstoff, größer als Versicherung und Wartung zusammen.

Er taucht auf keiner Rechnung auf, und genau deshalb wird er beim Rechnen so oft vergessen.