Beregner for ladeomkostninger
Sæt batteristørrelsen og det ladeinterval du vil dække. Beregneren lægger ladetab til, fordi du betaler for den strøm der går ind i laderen, ikke for den mindre mængde der når frem til batteriet.
Dine tal
Dit resultat
Formel
Sådan beregnes prisen for en opladning
Tag den andel af batteriet du fylder, gang med batterikapaciteten for at få den lagrede energi, læg ladetabet til for at få den energi der trækkes fra stikket, og gang med din pris pr. kWh. Netop det sidste trin er grunden til, at svaret ofte bliver lidt højere end et hurtigt overslag i hovedet.
Hvorfor 20 til 80 er det normale interval
De færreste lader fra tom til fuld. Litiumbatterier lader hurtigst i midten af deres interval og sænker tempoet mærkbart over cirka 80 procent, så på en køretur er det simpelthen hurtigere at stoppe ved 80. Til daglig brug er det også skånsommere for batteriets levetid at holde sig i et midterbånd, og derfor lader mange biler dig sætte en ladegrænse.
Hjemme, på arbejdet og offentligt er tre forskellige priser
Hjemmeladning på en almindelig tarif er billigst, og en nat- eller lavlasttarif gør den endnu billigere — ofte mere end halveret. Ladning på arbejdspladsen er nogle gange gratis. Offentlig lynladning er et bekvemmelighedsprodukt prissat derefter, typisk flere gange hjemmetaksten.
På grund af det spænd er en årlig ladeudgift kun meningsfuld, hvis den vægtes efter hvor du faktisk lader. Sker fire femtedele af din opladning hjemme om natten og resten på lynladere, så brug en blandet pris frem for en af yderpunkterne.
Hvad der påvirker den energi du reelt skal bruge
Koldt vejr er det store: kabinevarme trækker fra samme batteri, og et koldt batteri er mindre effektivt, så vinterforbruget kan stige med en fjerdedel. Fart betyder også noget, på samme måde som for en benzinbil. Tagbokse og anhængertræk rammer en elbil hårdere, fordi der er mindre rækkevidde at give af.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad koster det at lade en elbil helt op?
Gang den brugbare batterikapacitet med din elpris og læg cirka ti procent til for ladetab. På et batteri på 75 kWh til 2,50 kr. pr. kWh er det godt 200 kroner hjemme. Den samme opladning på et offentligt lynladenetværk kan sagtens koste tre gange så meget.
Er det billigere at lade om natten?
På en tids- eller lavlasttarif betydeligt. Nattakster er ofte under halvdelen af dagtaksten, og de fleste biler og ladebokse kan indstilles til kun at lade i det vindue.
Hvorfor lægger beregneren ladetab til?
Din måler måler det der går ind i laderen, ikke det der når batteriet. Forskellen forsvinder hovedsageligt som varme. Omkring 10 % er typisk ved hjemmeladning med vekselstrøm; lynladning med jævnstrøm er som regel lidt mere effektiv ved selve laderen, men genererer mere varme i batteriet.
Skal jeg lade til 100 % hver nat?
Som regel ikke. De fleste producenter anbefaler en daglig grænse omkring 80 til 90 procent for litium-ion-batterier og at gemme fulde opladninger til lange ture. Litiumjernfosfat-batterier er en undtagelse — dem anbefales det ofte at lade til 100 % jævnligt.