Omkostninger ved el- mod benzinbil
Her sammenlignes udelukkende driftsomkostninger — brændstoffet eller strømmen til at flytte bilen. Købspris, forsikring og værditab håndteres af ejeromkostningsberegneren, og de betyder som regel mere end tallene her.
Dine tal
Dit resultat
Formel
Hvor besparelsen kommer fra
En elmotor omsætter langt mere af sin lagrede energi til bevægelse end en forbrændingsmotor gør, og strøm er generelt billigere pr. energienhed end raffineret brændstof. De to effekter forstærker hinanden, og derfor lander prisen pr. kilometer som regel et sted mellem en tredjedel og halvdelen af benzinbilens.
Men størrelsen af forskellen afhænger næsten udelukkende af to tal, du bør slå op frem for at antage: den pris du betaler for strøm, og prisen på brændstof hvor du bor. Steder med billig strøm og dyr benzin er forskellen dramatisk. Hvor strøm er dyr og benzin billig, kan den næsten forsvinde.
Hjemmeladning mod offentlig ladning
Hjemmeladning på en almindelig eltarif er der hvor besparelsen bor, og den bliver endnu bedre på en nat- eller timeafregnet tarif, som kan være en brøkdel af dagtaksten. Offentlig lynladning er et andet produkt til en anden pris — ofte tre til fire gange hjemmetaksten, undertiden tæt på benzinbilens pris pr. kilometer.
Kan du ikke lade hjemme, så regn med din reelle blanding frem for hjemmetaksten. Indtast en gennemsnitspris der afspejler, hvor stor en del af opladningen der realistisk kommer til at ske på offentlige ladere.
Hvad beregneren bevidst udelader
Driftsomkostninger er ikke hele sammenligningen. Elbiler koster typisk mere at anskaffe og har historisk tabt værdi anderledes end tilsvarende benzinbiler, samtidig med at de kræver mindre rutinemæssig service — ingen olieskift, langt mindre bremseslid takket være regenerativ bremsning. Købsincitamenter, hvor de findes, kan tippe totalen begge veje. Kør begge biler gennem ejeromkostningsberegneren for at se hele billedet.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor langt kører en elbil på en kWh?
De fleste nuværende elbiler klarer et sted mellem 5 og 6,5 kilometer pr. kWh i blandet kørsel. Små effektive modeller klarer mere; store SUV'er og pickupper væsentligt mindre. Koldt vejr kan skære en femtedel eller mere.
Hvorfor skal jeg tage højde for ladetab?
Ikke al den strøm din måler registrerer, når frem til batteriet — noget går tabt som varme i laderen og i batteriet selv. Du betaler for det målte, så beregneren lægger det oveni. Omkring 10 % er typisk ved hjemmeladning.
Ændrer koldt vejr svaret?
Ja, og mere end for en benzinbil. Kabinevarme trækker direkte fra batteriet, og et koldt batteri er mindre effektivt. Rækkeviddetab på 20 til 30 procent om vinteren er almindeligt. Bor du et koldt sted, så sæt effektiviteten ned og se årseffekten.
Kræver elbiler virkelig mindre vedligehold?
Der er mindre at servicere: ingen olie, ingen tændrør, intet udstødningssystem, og regenerativ bremsning betyder at bremseklodser ofte holder langt længere. Dæk slides hurtigere, fordi bilerne er tungere. Samlet set er de rutinemæssige serviceudgifter som regel lavere.