Porównanie kosztów auta elektrycznego i spalinowego
To porównanie dotyczy wyłącznie kosztów jazdy — paliwa albo energii potrzebnej, żeby auto się poruszało. Cena zakupu, ubezpieczenie i utrata wartości są w kalkulatorze kosztów posiadania i zwykle ważą więcej niż liczby tutaj.
Twoje dane
Twój wynik
Wzór
Skąd bierze się oszczędność
Silnik elektryczny zamienia w ruch znacznie większą część zmagazynowanej energii niż silnik spalinowy, a energia elektryczna jest zwykle tańsza za jednostkę energii niż paliwo. Te dwa efekty się mnożą, dlatego koszt kilometra ląduje zwykle gdzieś między jedną trzecią a połową odpowiednika benzynowego.
Ale wielkość różnicy zależy niemal wyłącznie od dwóch liczb, które warto sprawdzić, a nie zakładać: ceny, którą płacisz za prąd, i ceny paliwa tam, gdzie mieszkasz. Tam, gdzie prąd jest tani, a paliwo drogie, różnica jest dramatyczna. Tam, gdzie prąd jest drogi, a paliwo tanie, potrafi niemal zniknąć.
Ładowanie w domu a ładowanie publiczne
Ładowanie w domu na zwykłej taryfie to miejsce, w którym mieszka oszczędność, a taryfa dwustrefowa poprawia ją jeszcze bardziej. Publiczne szybkie ładowanie to inny produkt w innej cenie — w Polsce często kilkukrotność stawki domowej, a przy wysokim zużyciu potrafi zbliżyć koszt kilometra do benzyny.
Jeśli nie masz gdzie ładować w domu, policz swój realny miks zamiast stawki domowej. Wpisz cenę mieszaną odzwierciedlającą to, jaka część ładowania odbędzie się realnie na publicznych ładowarkach — dla mieszkańca bloku bez własnego miejsca postojowego to zwykle większość, i wtedy cały rachunek wygląda inaczej.
Czego ten kalkulator świadomie nie obejmuje
Koszt jazdy to nie całe porównanie. Auta elektryczne kosztują zwykle więcej przy zakupie i inaczej tracą na wartości niż odpowiedniki spalinowe, a wymagają mniej rutynowego serwisu — bez wymian oleju i z dużo mniejszym zużyciem klocków dzięki hamowaniu odzyskowemu. W Polsce dochodzi zwolnienie z akcyzy przy zakupie auta elektrycznego, dopłaty w ramach programów wsparcia oraz przywileje lokalne, takie jak bezpłatne parkowanie w strefach czy wjazd na buspasy — te ostatnie zależą od miasta i bywają zmieniane. Przepuść oba auta przez kalkulator kosztów posiadania, żeby zobaczyć pełny obraz.
Często zadawane pytania
Ile kilometrów przejeżdża auto elektryczne na kWh?
Większość obecnych aut elektrycznych osiąga w mieszanej jeździe między 5 a 6,5 kilometra na kWh, czyli zużycie rzędu 15 do 20 kWh na sto kilometrów. Małe i wydajne modele wypadają lepiej, duże SUV-y wyraźnie gorzej. Mróz potrafi zabrać jedną piątą lub więcej.
Dlaczego muszę uwzględniać straty ładowania?
Nie cała energia zmierzona przez licznik dociera do akumulatora — część ucieka jako ciepło w ładowarce i w samym akumulatorze. Płacisz za to, co zmierzy licznik, więc kalkulator odpowiednio podnosi zużycie. Około 10% to typowa wartość przy domowym ładowaniu prądem zmiennym.
Czy mróz zmienia odpowiedź?
Tak, i bardziej niż w aucie spalinowym. Ogrzewanie kabiny pobiera prąd bezpośrednio z akumulatora, a zimne ogniwa są mniej wydajne. Zimowe straty zasięgu rzędu 20 do 30 procent są normalne. Jeśli mieszkasz w chłodnym rejonie, obniż tu zużycie, żeby zobaczyć efekt roczny.
Czy auta elektryczne naprawdę wymagają mniej serwisu?
Jest mniej rzeczy do serwisowania: brak oleju, świec i układu wydechowego, a hamowanie odzyskowe sprawia, że klocki wytrzymują znacznie dłużej. Opony zużywają się szybciej, bo auta są cięższe. Per saldo rutynowy serwis wychodzi zwykle taniej.