Kosten von E-Auto und Verbrenner
Verglichen werden hier ausschließlich die Betriebskosten — der Kraftstoff oder der Strom, um das Auto zu bewegen. Kaufpreis, Versicherung und Wertverlust behandelt der Gesamtkostenrechner, und die wiegen meist schwerer als die Zahlen hier.
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Woher die Ersparnis kommt
Ein Elektromotor setzt weit mehr seiner gespeicherten Energie in Bewegung um als ein Verbrennungsmotor, und Strom ist je Energieeinheit meist günstiger als raffinierter Kraftstoff. Diese beiden Effekte verstärken sich, weshalb die Kosten pro Kilometer üblicherweise zwischen einem Drittel und der Hälfte des Verbrenners liegen.
Wie groß der Abstand ausfällt, hängt aber fast vollständig von zwei Zahlen ab, die Sie nachschlagen statt annehmen sollten: dem Strompreis, den Sie zahlen, und dem Kraftstoffpreis bei Ihnen. Wo Strom günstig und Benzin teuer ist, ist der Unterschied dramatisch. Wo Strom teuer und Benzin günstig ist, kann er fast verschwinden.
Zu Hause laden gegen öffentlich laden
Das Laden zu Hause zum normalen Haushaltstarif ist der Ort, an dem die Ersparnis entsteht, und mit einem Nacht- oder zeitvariablen Tarif wird sie noch deutlicher. Öffentliches Schnellladen ist ein anderes Produkt zu einem anderen Preis — oft das Drei- bis Vierfache des Haustarifs, teils nahe an den Kilometerkosten eines Verbrenners.
Wenn Sie zu Hause nicht laden können, rechnen Sie mit Ihrem realen Mix statt mit dem Haustarif. Tragen Sie einen Mischpreis ein, der abbildet, wie viel Ihres Ladens realistisch öffentlich stattfindet.
Was der Rechner bewusst auslässt
Die Betriebskosten sind nicht der ganze Vergleich. E-Autos kosten in der Anschaffung meist mehr und haben historisch anders an Wert verloren als vergleichbare Verbrenner, brauchen dafür aber weniger Routinewartung — kein Ölwechsel, deutlich weniger Bremsverschleiß durch Rekuperation. Kaufprämien, wo es sie gibt, können die Summe in beide Richtungen kippen. Rechnen Sie beide Autos durch den Gesamtkostenrechner.
Häufige Fragen
Wie weit fährt ein E-Auto mit einer kWh?
Die meisten aktuellen E-Autos schaffen im gemischten Betrieb zwischen 5 und 6,5 Kilometer pro kWh. Kleine effiziente Modelle mehr, große SUV und Pick-ups deutlich weniger. Kälte kann ein Fünftel oder mehr kosten.
Warum muss ich Ladeverluste berücksichtigen?
Nicht der gesamte Strom, den Ihr Zähler erfasst, erreicht den Akku — ein Teil geht als Wärme im Ladegerät und im Akku verloren. Bezahlt wird das Gemessene, deshalb rechnet der Rechner es hoch. Rund 10 Prozent sind beim Laden zu Hause typisch.
Ändert Kälte die Antwort?
Ja, und stärker als beim Verbrenner. Die Innenraumheizung zieht direkt aus dem Akku, und ein kalter Akku ist weniger effizient. Reichweitenverluste von 20 bis 30 Prozent im Winter sind verbreitet.
Brauchen E-Autos wirklich weniger Wartung?
Es gibt weniger zu warten: kein Öl, keine Zündkerzen, keine Abgasanlage, und durch Rekuperation halten Bremsbeläge oft weit länger. Reifen verschleißen schneller, weil die Fahrzeuge schwerer sind. Unterm Strich sind die Routinekosten meist niedriger.