Rechner für die Gesamtkosten eines Autos
Der Kaufpreis ist der kleinste Teil dessen, was ein Auto kostet. Wertverlust, Finanzierung, Kraftstoff, Versicherung und Wartung summieren sich über fünf Jahre meist auf mehr als den Kaufpreis selbst. Die Vorgabewerte sind typische Größen — ändern Sie einen nach dem anderen und beobachten Sie, wie sich die Summe bewegt.
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Woraus die Kosten eines Autos wirklich bestehen
Die Kosten teilen sich in zwei Hälften, die sich sehr unterschiedlich verhalten. Feste Kosten — Wertverlust, Finanzierung, Versicherung, Zulassung — zahlen Sie, ob das Auto fährt oder nicht. Laufende Kosten — Kraftstoff, Reifen, Wartung, Reparaturen — steigen mit der Fahrleistung. Wer wenig fährt, ist oft überrascht, dass eine Halbierung der Kilometer die Summe kaum bewegt, weil die feste Hälfte dominiert.
Der Wertverlust ist meist der größte Posten
Ein Neuwagen verliert im ersten Jahr typischerweise rund ein Fünftel seines Werts, danach jedes Jahr einen kleineren Anteil des Restwerts. Die genaue Kurve unterscheidet sich enorm zwischen Modellen, und genau diese Streuung ist der größte beeinflussbare Faktor Ihrer Gesamtkosten. Zwei Autos mit gleichem Preis und gleichem Verbrauch können über fünf Jahre fünfstellig auseinanderliegen — allein danach, wie gut sie ihren Wert halten.
Deshalb verändert der Kauf eines zwei oder drei Jahre alten Wagens die Rechnung so stark: Der Erstbesitzer hat den steilsten Teil der Kurve bereits getragen. Setzen Sie den Kaufpreis niedriger und den Wertverlust im ersten Jahr etwa auf das Niveau der Folgejahre, dann sehen Sie den Effekt.
Finanzierung ist eine echte Kostenposition
Die Monatsrate sagt etwas über Ihren Zahlungsfluss, nicht darüber, was das Auto kostet. Der Kredit kostet Sie die Zinsen, und die ergeben sich aus Zinssatz und Laufzeit gemeinsam. Eine Verlängerung von fünf auf sieben Jahre senkt die Rate und erhöht die Summe — und hält Sie länger in negativem Eigenkapital, in dem das Auto weniger wert ist als die Restschuld.
Versicherung und Reparaturen
Die Versicherung hängt mindestens so stark vom Fahrer ab wie vom Auto, nutzen Sie also Ihre eigene Prämie statt eines Durchschnitts. Reparaturen sind der Posten, den die meisten unterschätzen: Die ersten Jahre deckt die Garantie fast alles ab, danach steigt der Durchschnitt stetig. Wenn Sie das Auto über die Garantie hinaus behalten wollen, kalkulieren Sie diesen Anstieg ein.
Was Sie mit dem Ergebnis anfangen
Die Monatszahl ist die merkenswerte, weil sie direkt mit der Rate vergleichbar ist, die ein Händler nennt. Nennt er 450 Euro und der Rechner sagt, das Auto koste 780 Euro im Monat, ist die Differenz das, was die Rate verschwiegen hat.
Die Zahl pro Kilometer brauchen Sie, wenn Sie entscheiden, ob eine Fahrt das Auto wert ist, oder wenn Sie mit Bahn, Rad oder Carsharing vergleichen.
Häufige Fragen
Was kostet ein Auto im Durchschnitt pro Jahr?
Untersuchungen landen für einen Neuwagen meist im Bereich mehrerer tausend Euro jährlich, wenn Wertverlust, Finanzierung, Kraftstoff, Versicherung, Wartung und Steuern zusammengezählt werden. Die Streuung um diesen Durchschnitt ist sehr groß, weshalb Ihre eigenen Zahlen aussagekräftiger sind.
Ist ein Gebrauchtwagen günstiger?
Auf die Gesamtkosten fast immer. Er hat seinen steilsten Wertverlust hinter sich, und der niedrigere Preis senkt auch Finanzierung und Versicherung. Der Preis dafür ist ein höheres Reparaturrisiko ohne Garantie — erhöhen Sie den Reparaturposten entsprechend.
Gehört die Anzahlung in die Summe?
Die Anzahlung ist keine Kostenposition. Es ist Geld, das von Ihrem Konto ins Auto wandert und beim Verkauf teilweise zurückkommt. Sie beeinflusst, wie viel Sie leihen und damit wie viel Zinsen Sie zahlen. Der Rechner behandelt sie genau so.
Warum ist der Wiederverkaufswert nur eine Schätzung?
Er hängt von Modell, Ausstattung, Zustand, Laufleistung und dem Gebrauchtmarkt am Verkaufstag ab. Der Rechner nutzt eine nachvollziehbare Wertverlustkurve, die Sie anpassen können. Für einen realen Wert schauen Sie sich aktuelle Verkaufspreise desselben Modells im geplanten Alter an.