Calculadora do custo de ter carro
A maioria das pessoas acha que o carro custa o que gasta em combustível. Somando tudo, o custo real por quilómetro é normalmente três a quatro vezes superior — e é por isso que a ajuda de custo por quilómetro está onde está.
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Fórmula
As rubricas, por ordem de peso
Desvalorização: domina em veículos recentes, tipicamente 3 000 a 6 000 euros por ano num carro novo de gama média, contra 800 a 1 200 num carro com dez anos.
Combustível: elevado em Portugal, porque mais de metade do preço à bomba é imposto.
Portagens: para quem usa autoestrada diariamente nas áreas metropolitanas, é frequentemente a segunda maior rubrica.
Seguro, IUC, manutenção e pneus, inspeção periódica, estacionamento e os juros do crédito, que não são amortização e sim custo puro.
A ajuda de custo por quilómetro mostra a ordem de grandeza
O valor legalmente aceite para pagamento de deslocações em viatura própria ao serviço da entidade patronal ronda os 0,40 euros por quilómetro. Não foi fixado para pagar gasolina — foi fixado para cobrir combustível, desgaste, seguro, impostos e desvalorização.
Quem percorre 15 000 km por ano está, por essa métrica, a gastar cerca de 6 000 euros anuais. É um número que a maioria acha exagerado até somar as próprias despesas.
O custo por quilómetro cai com a utilização
Desvalorização, seguro e IUC existem mesmo com o carro parado. Quem faz 5 000 km por ano dilui os custos fixos por muito poucos quilómetros e paga um valor por quilómetro altíssimo. Quem faz 25 000 dilui-os muito melhor.
Abaixo de cerca de 8 000 a 10 000 km anuais, a combinação de passe, táxi ou TVDE e aluguer pontual costuma sair mais barata do que ter carro — e isso aplica-se a muita gente que vive em Lisboa ou no Porto.
O segundo carro raramente compensa
Faz poucos quilómetros e carrega todos os custos fixos na mesma. É o veículo que mais frequentemente deve ser substituído por transporte público, bicicleta elétrica ou aluguer — e o que menos vezes é avaliado com números.
Viatura da empresa
A atribuição de viatura para uso pessoal gera rendimento em espécie tributável em IRS, calculado por uma regra que parte do valor de mercado do veículo. Do lado da empresa, os encargos com viaturas estão sujeitos a tributação autónoma, escalonada por valor de aquisição e mais favorável para elétricos.
Antes de aceitar carro em vez de aumento salarial, faça as duas contas. Consoante o valor do veículo, pode ser claramente melhor ou claramente pior.
Provisione a manutenção
Revisões, travões, pneus e a avaria que há de vir. Reservar um valor fixo por mês transforma essas despesas em algo previsto. Num carro fora da garantia, 60 a 100 euros por mês é um ponto de partida realista.
Perguntas frequentes
Quanto custa um carro por quilómetro?
Cerca de 0,40 euros por quilómetro pela referência usada nas ajudas de custo, com desvalorização, seguro, impostos e manutenção incluídos.
A partir de que quilometragem compensa ter carro?
Acima de cerca de 8 000 a 10 000 km por ano. Abaixo disso, passe, TVDE e aluguer pontual costumam sair mais baratos nas grandes cidades.
Qual é a maior despesa?
A desvalorização em carros recentes. Para quem usa autoestrada diariamente, as portagens costumam ser a segunda.
Compensa aceitar carro da empresa?
Depende do valor do veículo. Gera rendimento em espécie tributável para si e tributação autónoma para a empresa, com regime mais favorável nos elétricos.