Calcolatore del costo di un'auto
Il prezzo di listino è la parte più piccola di quanto un’auto ti costa. Svalutazione, finanziamento, carburante, assicurazione e manutenzione superano insieme il prezzo d’acquisto su cinque anni. Compila quello che sai — i valori predefiniti sono cifre tipiche, quindi puoi cambiare un dato alla volta e osservare il totale muoversi.
I dati
Il risultato
Formula
Che cosa compone davvero il costo di un’auto
Il costo si divide in due metà che si comportano in modo molto diverso. I costi fissi — svalutazione, interessi, assicurazione, bollo — si pagano che l’auto si muova o no. I costi variabili — carburante, pneumatici, manutenzione, riparazioni — crescono con i chilometri. Chi percorre poca strada resta spesso sorpreso dal fatto che dimezzare i chilometri incida appena sul totale, perché domina la metà fissa.
La svalutazione è di norma la voce maggiore
Un’auto nuova perde circa un quinto del valore il primo anno e poi una frazione minore del residuo ogni anno. La curva esatta varia enormemente tra modelli, ed è la variabile controllabile che pesa di più nel totale. Due auto con lo stesso prezzo e lo stesso consumo possono distare migliaia di euro su cinque anni solo per come tengono il valore.
Il finanziamento è un costo, non un piano di pagamento
La rata dice qualcosa sulla tua liquidità, non su quanto costa l’auto. Quello che il finanziamento ti costa sono gli interessi, determinati insieme dal tasso e dalla durata. Allungare da cinque a sette anni abbassa la rata e alza il totale — e ti tiene più a lungo a dovere più di quanto il veicolo valga.
Assicurazione, bollo e revisione in Italia
La responsabilità civile è obbligatoria e il suo prezzo dipende almeno quanto dal conducente quanto dal veicolo: usa il tuo preventivo e non una media nazionale, perché la variabilità tra province è tra le più ampie d’Europa. La polizza kasko è facoltativa ma di norma richiesta dalla finanziaria su un’auto recente.
Il bollo è una tassa regionale calcolata su potenza e classe ambientale, e l’importo cambia da regione a regione: diverse regioni prevedono esenzioni pluriennali o permanenti per i veicoli elettrici, una voce che su più anni fa differenza. La revisione periodica si effettua dopo quattro anni dall’immatricolazione e poi ogni due.
Le riparazioni
È la voce più sottostimata: i primi anni sono coperti dalla garanzia e costano quasi nulla, poi la media sale con regolarità. Se pensi di tenere l’auto oltre la garanzia, metti a bilancio quella salita invece di supporre che i primi anni proseguano.
Come usare il risultato
La cifra mensile è quella da ricordare, perché si confronta direttamente con la rata che propone un concessionario. Se l’offerta dice 250 euro al mese e il calcolatore dice che l’auto costa 520 euro al mese da tenere, quella differenza è ciò che la rata nascondeva.
La cifra al chilometro serve a decidere se un certo viaggio valga la pena in auto, o a confrontare con treno, mezzi pubblici o car sharing.
Domande frequenti
Quanto costa un’auto all’anno in media?
Gli studi sul costo di possesso collocano un’auto nuova su diverse migliaia di euro l’anno contando svalutazione, interessi, carburante, assicurazione e manutenzione. La dispersione è ampia, per questo le tue cifre sono più utili.
Costa meno un’auto usata?
Sul totale quasi sempre. Ha superato la svalutazione più forte e il prezzo minore riduce anche interessi e assicurazione. In cambio, alza la voce riparazioni.
L’anticipo va incluso nel totale?
L’anticipo non è un costo in sé: è denaro spostato dal conto all’auto, e in parte torna alla rivendita. Ciò che cambia è quanto finanzi e quindi gli interessi.
Perché il valore di rivendita è solo una stima?
Dipende da modello, allestimento, stato, chilometraggio e situazione del mercato il giorno della vendita. Per una cifra reale, guarda i prezzi recenti dello stesso modello all’età in cui pensi di venderlo.