Kostnadsjämförelse elbil och bensinbil

Den här jämför bara körkostnaden — drivmedlet eller elen som får bilen att röra sig. Inköpspris, försäkring och värdeminskning hanteras av ägandekalkylatorn, och de väger oftast tyngre än siffrorna här.

Dina uppgifter

mpg
L/100km
kr
per kWh

Miles per kWh, eller kilometer per kWh i metriskt. De flesta elbilar ligger mellan 3 och 4 miles per kWh.

krper kWh
%

Energi som blir värme i stället för att hamna i batteriet. Omkring 10 % vid hemmaladdning med växelström.

Ditt resultat

Du sparar per år—
Bensin per år—
El per år—
Sparat över 5 år—
Bensin per mile / km—
El per mile / km—
Formel
Jämför de årliga drivmedelsutgifterna med de årliga elkostnaderna, där elbilens effektiva förbrukning räknas upp med laddförlusterna.

Varifrån besparingen kommer

En elmotor omvandlar en betydligt större del av sin lagrade energi till rörelse än en förbränningsmotor, och el är normalt billigare per energienhet än raffinerat drivmedel. De två effekterna förstärker varandra, vilket är därför kostnaden per kilometer oftast hamnar mellan en tredjedel och hälften av bensinmotsvarigheten.

Men hur stort gapet är beror nästan helt på två tal du bör kontrollera snarare än anta: priset du betalar för el och priset på drivmedel där du bor. I Sverige varierar elpriset dessutom kraftigt mellan elområden och över dygnet, så samma bil kan ha helt olika driftkostnad i Luleå och i Malmö.

Hemmaladdning mot publik laddning

Hemmaladdning på ett vanligt elavtal är där besparingen bor, och med timpris och nattladdning blir den ännu bättre. Publik snabbladdning är en annan produkt till ett annat pris — ofta flera gånger hemmapriset, och vid höga nivåer kan kostnaden per kilometer närma sig bensin.

Kan du inte ladda hemma, räkna på din verkliga mix i stället för hemmapriset. Bor du i lägenhet utan laddplats är det ofta majoriteten av laddningen som sker publikt, och då ser hela kalkylen annorlunda ut. Möjligheten att ladda där bilen står över natten är i praktiken den viktigaste faktorn i hela jämförelsen.

Vad kalkylatorn medvetet utelämnar

Körkostnad är inte hela jämförelsen. Elbilar kostar normalt mer att köpa och har historiskt tappat i värde på ett annat sätt än bensinmotsvarigheter, samtidigt som de kräver mindre löpande service — ingen oljebyte, betydligt mindre bromsslitage tack vare regenerativ bromsning. Fordonsskatten skiljer sig också: bonus-malus ger bilar med höga utsläpp en förhöjd skatt de tre första åren, medan elbilar betalar den lägsta nivån. Klimatbonusen vid köp av elbil är däremot borttagen, så räkna inte med den. Kör båda bilarna genom ägandekalkylatorn för hela bilden.

Förmånsbil är en helt annan räkning

Har du bilen som förmån genom jobbet styrs kostnaden av förmånsvärdet och din marginalskatt snarare än av drivmedelspriset, och reglerna för el- och laddhybrider har ändrats flera gånger. Den här kalkylatorn beskriver privatägda bilar; för en förmånsbil är det förmånsvärdet du behöver räkna på.

Vanliga frågor

Hur långt går en elbil per kWh?

De flesta nuvarande elbilar klarar mellan 5 och 6,5 kilometer per kWh i blandad körning, alltså en förbrukning kring 1,5 till 2 kWh per mil. Små effektiva modeller gör bättre ifrån sig, stora SUV:ar betydligt sämre. Kyla kan ta bort en femtedel eller mer.

Varför måste jag räkna med laddförluster?

All el som mätaren registrerar når inte batteriet — en del försvinner som värme i laddaren och i batteriet. Du betalar för det mätaren registrerar, så kalkylatorn räknar upp energin. Omkring 10% är typiskt vid hemmaladdning med växelström.

Ändrar kylan svaret?

Ja, och mer än för en bensinbil. Kupévärmen tas direkt ur batteriet och ett kallt batteri är mindre effektivt. Räckviddsförluster på 20 till 30 procent är vanliga under en svensk vinter.

Kräver elbilar verkligen mindre service?

Det finns mindre att serva: ingen olja, inga tändstift, inget avgassystem, och regenerativ bromsning gör att bromsbelägg ofta håller mycket längre. Däck slits snabbare eftersom bilarna är tyngre. Sammantaget blir den löpande servicen normalt billigare.