Comparateur de coûts électrique et essence
Cette comparaison ne porte que sur le coût d’usage — le carburant ou l’électricité qui fait avancer le véhicule. Le prix d’achat, l’assurance et la décote relèvent du calculateur de coût de possession, et ils pèsent généralement davantage.
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D’où vient l’économie
Un moteur électrique convertit en mouvement une part bien plus importante de son énergie qu’un moteur thermique, et l’électricité coûte généralement moins cher par unité d’énergie que le carburant raffiné. Ces deux effets se cumulent, si bien que le coût au kilomètre se situe habituellement entre un tiers et la moitié de l’équivalent essence.
Mais l’ampleur de l’écart dépend presque entièrement de deux chiffres à vérifier plutôt qu’à supposer : le prix auquel vous payez l’électricité et le prix du carburant près de chez vous. En France, l’écart entre un tarif heures creuses à domicile et une borne rapide d’autoroute est tel qu’il peut faire basculer la comparaison à lui seul.
Recharger chez soi ou en itinérance
La recharge à domicile est là où se trouve l’économie, et une option heures creuses l’améliore encore. La recharge rapide publique est un autre produit à un autre prix — souvent trois à quatre fois le tarif domestique, et à ce niveau le coût au kilomètre peut approcher celui de l’essence.
Si vous ne pouvez pas recharger chez vous, calculez sur votre mix réel plutôt que sur le tarif domestique. Pour un habitant d’immeuble sans place de stationnement privative, la majorité de la recharge se fera en public, et le calcul change entièrement. Le droit à la prise permet toutefois d’exiger l’installation d’un point de recharge sur une place de parking en copropriété, à ses frais, et des aides existent pour l’installation collective — c’est la démarche qui conditionne tout le reste.
Ce que le calculateur laisse volontairement de côté
Le coût d’usage n’est pas toute la comparaison. Les véhicules électriques coûtent généralement plus cher à l’achat et se sont dépréciés différemment, tout en demandant moins d’entretien courant — pas de vidange, une usure de freins bien moindre grâce à la récupération d’énergie. Côté fiscalité, un véhicule électrique échappe au malus écologique appliqué aux véhicules thermiques les plus émetteurs, et la carte grise en est exonérée ou réduite selon les régions. Les aides à l’achat ont en revanche été modifiées à plusieurs reprises : vérifiez ce qui existe l’année de votre achat plutôt que de vous fier à un montant entendu.
Les zones à faibles émissions
Un facteur qui ne relève pas du coût d’usage mais qui pèse sur la décision : les grandes agglomérations restreignent progressivement la circulation des véhicules les plus anciens selon leur vignette Crit’Air. Cela n’affecte pas le prix du kilomètre mais peut affecter la valeur de revente d’un véhicule thermique ancien, et donc le coût total sur la durée de détention.
Questions fréquentes
Combien de kilomètres parcourt un véhicule électrique par kWh ?
La plupart des modèles actuels se situent entre 5 et 6,5 kilomètres par kWh en usage mixte, soit une consommation de 15 à 20 kWh aux cent kilomètres. Les petits modèles efficients font mieux, les grands SUV nettement moins. Le froid peut retirer un cinquième ou davantage.
Pourquoi tenir compte des pertes de charge ?
Toute l’électricité mesurée par le compteur n’atteint pas la batterie : une partie se perd en chaleur. Vous payez ce que le compteur enregistre, le calculateur majore donc l’énergie. Environ 10 % est courant en charge alternative à domicile.
Le froid change-t-il la réponse ?
Oui, et davantage que pour un véhicule thermique. Le chauffage de l’habitacle puise directement dans la batterie et une batterie froide est moins efficace. Des pertes d’autonomie de 20 à 30 % en hiver sont courantes.
L’entretien est-il vraiment moins cher ?
Il y a moins à entretenir : pas d’huile, pas de bougies, pas de ligne d’échappement, et la récupération d’énergie fait durer les plaquettes bien plus longtemps. Les pneus s’usent plus vite car les véhicules sont plus lourds. Au total, l’entretien courant revient généralement moins cher.