Milersättningskalkylator

Schablonen är ett genomsnitt, och du är inte genomsnittlig

Den skattefria milersättningen är byggd på genomsnitt för drivmedel, värdeminskning, försäkring och underhåll för ett typiskt fordon. Den är avsiktligt en enda siffra, eftersom allt annat vore omöjligt att administrera. Följden är att den överkompenserar vissa förare och underkompenserar andra, och skillnaden är inte liten.

En sparsam, avbetalad, billigt försäkrad bil går med överskott på schablonen. En stor bil som drar en liter milen, eller en ny bil som tappar värde snabbt, täcker inte sina kostnader. Kör du mycket i tjänsten är det värt att veta vilken sida du står på i stället för att anta att schablonen är neutral.

Drivmedlet är den mindre halvan

De flesta likställer mentalt milersättningen med bensinpengar, och på en sparsam bil är drivmedlet under hälften av den. Resten är värdeminskning — normalt den största enskilda posten — plus försäkring, service, däck och reparationer. Det spelar roll eftersom milen du kör faktiskt förbrukar din bil, i en takt du aldrig ser som en transaktion. Ersättningen kompenserar för den förbrukningen; den är ingen drivmedelsåterbäring.

Beloppen och vad som är skattefritt

Skatteverket fastställer en skattefri schablon per mil för egen bil i tjänsten, och den höjdes efter att ha legat oförändrad under lång tid — kontrollera beloppet för innevarande år i stället för att lita på ett du minns. För förmånsbil gäller lägre belopp, och de skiljer sig beroende på om bilen drivs med el eller annat drivmedel. Ersättning upp till schablonen är skattefri om körjournal förs; det som betalas därutöver är skattepliktig lön.

Resor till jobbet räknas — men på ett annat sätt

Här skiljer sig Sverige från de flesta andra länder. Resor mellan bostad och arbetsplats är inte tjänsteresor och ersätts inte som sådana, men de kan vara avdragsgilla i deklarationen som reseavdrag. För bilresor krävs normalt att avståndet överstiger en viss sträcka och att du gör en tidsvinst på minst två timmar per dag jämfört med kollektivtrafik. Dessutom är bara den del av kostnaden som överstiger ett golvbelopp avdragsgill. Det är alltså inte en ersättning från arbetsgivaren utan ett avdrag du gör själv, och reglerna har varit föremål för flera reformförslag — kontrollera vad som gäller för aktuellt inkomstår.

Tjänsteresor är något annat: resor mellan arbetsplatser, till kunder, till tillfälliga arbetsplatser och i tjänsteärenden. En resa hemifrån direkt till en kund kan räknas som tjänsteresa när kunden inte är din ordinarie arbetsplats. Att blanda ihop de två kategorierna är det vanligaste problemet vid en granskning.

För körjournalen löpande

Ett anspråk kräver datum, mål, syfte och sträcka för varje resa, antecknat vid tillfället. Att rekonstruera ett års körning ur minnet är plågsamt, föga övertygande för Skatteverket och underskattar tillförlitligt summan — folk glömmer de korta resorna, som i de flesta jobb är de flesta. Har du förmånsbil och vill undvika drivmedelsförmån gäller ännu strängare krav: en fullständig körjournal över samtliga resor, både tjänste och privata.

Om arbetsgivaren betalar mindre än schablonen

Arbetsgivaren är inte skyldig att betala något bestämt belopp om inte kollektivavtalet säger det, och många betalar under schablonen. Mellanskillnaden kan du inte dra av som anställd, så den är helt enkelt dina egna pengar som går åt i arbetsgivarens verksamhet. Räkna ändå ut den: några kronor per mil över hundra mil i månaden blir tusenlappar om året, och det är ett rimligt samtalsämne.